锋速达通风降温系统
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六叶模压风机_怎样使用能够提高过滤器的效果车用风扇及换热器气
中国风机产业网 过滤机主要是利用一种特殊的过滤介质来完成整个过滤过程，目前被广泛应用在化工、冶金、染料、造纸厂等行业中。跟着过滤设备的普及，无论是使用仍是没有使用的用户，进步过滤机的过滤效率已经成了大家所关心的话题。那该如何进步过滤装置的过滤效率呢？方法有哪些？给大家具体的分享几点，但愿对大家有匡助。
假如要想在过滤装置使用年限进步过滤效率，用户可要留意啦！需要在使用过程中留意一些题目，实在使用过程中有良多因素影响过滤效率。
1.过滤面积：
因为过滤产品的设计比较简朴，使用中大家都想让过滤面积最大化，要想做到这一点，建议一定要把滤布放置平整，切莫折叠。使用一段时间后，要及时清洗滤布，保证滤布上的清洁。
2.增加压力：
除了滤布能进步效率外，适当的增加压力也可以进步效率。就是利用过滤液的活动提供动能，同时形成压力差,塑料水帘，当过滤范围达到一定值后，压力差就会增大，过滤物的活动速度也就越快，从而导致过滤效率进步。
3.过滤物形式多样：
除了上述两点,湿帘厂家，实在还有过滤杂质的外形，根据时间和温度的不同，过滤效果会不一样，这时建议用户要从温度，物质的稠密度及固体颗粒形状等方面来考虑。
因此，以上3点就是进步过滤机过滤效率的方法，怎么样？对自己使用过滤装置是否有参考性的匡助呢？要想进步过滤效率，就要做到全面进步，从而达到利益的最大化。
汽车发动机舱结构布置，气候条件和汽车行驶工况等是影响汽车热管理性能的决定性因素。在风扇叶片旋转效应等影响下，车内换热器空气侧流场非常复杂，所以揭示空气侧复杂流场对换热器气动性能的影响，特别是探寻众多影响因素之中的统一性，对于提高集成于整车之中的热管理系统性能具有特别重要的意义。
研究车内换热器空气侧流场,六叶模压风机，风扇与换热器的匹配性能等问题，原则上是可以采用 CFD 软件来进行模拟计算分析的，但是理论计算结果是否能准确反映汽车热管理系统实际运行的情况必须通过试验来验证。因此，建设本风室试验平台的目的在于：
（1）为整车热环境风洞试验提供汽车热管理部套件性能试验；
（2）为汽车热管理部套件性能数值分析提供试验验证；
（3）为热管理部套件性能匹配研究提供试验数据。
本风室试验台主要用于车用风扇、换热器和风扇与换热器匹配的气动性能试验。
1 风室试验台结构方案
本风室试验台根据 GB/T1236- 2000 中A型进、出气试验方式设计而成，由多喷嘴流量测量系统[1] 、配有风机箱低噪声辅助风机、自动控制与数据采集系统等部分组成。该风室既可以做进气试验，也可以做出气试验。低噪声辅助风机再配上风机箱，不但在有限体积上有效地增加了风量，而且还减少了试验台的噪声。辅助风机箱和风室间配有相同的工装接口，便于进、出气试验类型的转换。同时辅助风机箱和风室下都装有带有绞死装置的脚轮车，方便试验台的移动和定位。
该风室试验台具有如下特点：
（１） 流量适应范围广[2] ： 5 个不同喷嘴的组合，可以测得多种不同的流量范围；
（２）测量精度高：精确控制喷嘴安装面的前后压差，根据被测流量范围要求开启不同组合的喷嘴数可以确保测量精度；
（３）稳定性好：辅助风机通过变频器控制风机转速，精度可达± 1r/min ，可以使系统在不同工况情况下具有良好的稳定性；
（４）自动化程度高：带有气动执行机构的喷嘴盖和 Labview 软件的编程控制，方便地实现了整个试验台的自动化控制。
２ 风量的确定
一般轿车散热器的迎风面积在0.123 ～ 0.319m2 之间。轿车怠速下通过散热器的速度约为2.5m/s＝9km/h ，而最高车速下通过散热器的迎风速度约为 11m/s＝40km/h ，通过散热器的最小和最大的风量在1100 ～ 12600m3/h 。
3 喷嘴的选择和组合
目前一般厂家做的汽车空调冷凝器、散热器和冷却风扇的风室试验台都采用 4 个喷嘴。本风室试验台为了扩大风量测量范围，确保风量测量精度，根据国标 GB/T 2624 选择了 5 个喷嘴，喷嘴安装布置 见图 2 。此种喷嘴组合可以测得的风量范围为 500 ～ 14000m 3 /h 。
试验操作过程中，中间的喷嘴可以通过手动置于常闭或常开状态，其余 4 个喷嘴在测试过程中，根据测量精度要求由系统控制程序气动执行机构自动实现开启或关闭。本喷嘴组合的优点如下：
（１）增加一个喷嘴，既满足了由于散热器偏大所需的冷却风量，又同时保证了常用试验的最小风量；
（２）受试验室空间尺寸和两两喷嘴间距要求的限制，中间喷嘴中心与上面两个喷嘴和下面两个喷嘴的中心连线分别构成两个接近等边的三角形，从而节约了横向宽度的尺寸，保证了风室进出试验室的尺寸；
（３）中间喷嘴手动常闭或常开，既省去了气动装置的复杂安装，又可以同时方便地控制最大和最小流量的调节。在常闭时，风量范围是 1300 ～ 11000m3/h ，足可以满足一般轿车散热器的试验；而当 Φ 110 手动打开时，最小风量可以测得 500m3/h ，最高可以测得14000m3/h ，实现了最大最小风量的调节；
（４）其余 4 个喷嘴由电脑通过 D/A 转换控制带气动执行机构盖子，实现了自动化，免去了人工去开启和关闭喷嘴盖的麻烦，从而节省了试验运行时间，提高了工作效率。
其喷嘴组合后的风量见 表 1 和 表 2 ，其中表1为Φ110常闭状态，表2为Φ 110 常开状态。
表 1 Φ 110喷嘴常闭下不同喷嘴组合后的风量
手动： Φ 110 关
序号
喷嘴匹配
喷嘴个数
风量范围 / （ m 3 /h ）
300 ～ 600Pa/ （ m 3 /h ）
1
Φ 150
1
954 ～ 2227
1348 ～ 1907
2
Φ 189
1
1515 ～ 3535
2140 ～ 3027
3
Φ 150+ Φ 189
2
2469 ～ 5762
3488 ～ 4933
4
Φ 189 × 2
2
3030 ～ 7070
4280 ～ 6063
5
Φ 150+ Φ 189 × 2
3
3984 ～ 9257
5630 ～ 7962
6
Φ 189 × 3
3
4545 ～ 10605
6420 ～ 9080
7
Φ 150 ＋ Φ 189 × 3
4
5499 ～ 12832
7771 ～ 10990
表 2 Φ 110喷嘴常开下不同喷嘴组合后的风量
手动： Φ 110 开
序号
喷嘴匹配
喷嘴个数
风量范围 / （ m 3 /h ）
300 ～ 600Pa/ （ m 3 /h ）
1
Φ 110
—
1
513 ～ 1197
725.2 ～ 1026
2
Φ 150
2
1467 ～ 3424
2074 ～ 2933
3
Φ 189
2
2028 ～ 4732
2866 ～ 4053
4
Φ 150+ Φ 189
3
2982 ～ 6959
4215 ～ 5960
5
Φ 189 × 2
3
3543 ～ 8267
5007 ～ 7081
6
Φ 150+ Φ 189 × 2
4
4497 ～ 10454
6355 ～ 8988
7
Φ 189 × 3
4
5058 ～ 11802
7148 ～ 10108
8
Φ 150+ Φ 189 × 3
5
6012 ～ 14029
8496 ～ 12016
4 风室尺寸的确定
4.1 截面的确定
喷嘴的个数和气缸（气动执行机构）的选择与安装决定了风室截面的大小：
(1) 由喷嘴确定的尺寸 见图 2 ；
(2) 气缸的选择。单个喷嘴喉部所允许的最大风速是 35m/s ，故该风速在单个喷嘴所产生的最大动压是 766Pa ，故在最大喷嘴 Φ 189 处产生的力为 F ＝ p × A ＝ 21.5N 。为保证气缸将喷嘴口压实，选择内径较大的气缸 Φ 40 直径的， 见图 3 ，
可以验证，在气缸内部气压为2个大气压时产生的压力为 251N ，通过力矩平衡 251N × cos19 × 160/380 ＝ 100N>21.5N ，所以该气缸满足要求。同时喷嘴盖子平放时，盖子平面到喷嘴中心距离为 287.3mm>1.5 d =283.5mm ， 如图 4 ， 满足 GB/T1236- 2000 要求。
综上，截面宽尺寸为 290 × 2 ＋ 670 ＝ 1250mm ，截面高尺寸为 510 × 2+930 ＝ 1950mm 。故风室的当量直径为 D ＝ (4 hb / π ) 0.5 =1762mm 。
４.２ 整体尺寸的确定
见图 5 ， 由 A 型进气风室要求 L 1 ≥ 0.2 D =352mm ， L 2 ≥ 0.5D=881mm ， L 3 ≥ 2.5 d =472.5mm ， L 4 ≥ 0.5 D =881mm ；由 A 型出气风室要求 L 1 ≥ 0.6 D =1057mm ， L 2 ≥ 0.5 D =881mm ， L 3 ≥ 2.5 d =472.5mm ， L 4 无要求，综合考虑， L 1 ＝ 1100mm ， L 2 ＝ 900mm ， L 3 ＝ 1100mm （气缸行程需要安装空间）， L 4 ＝ 900mm ，喷嘴安装面刚度要求，选择 12mm 厚的铝板。其他安装部件完全按照 GB/T1236-2000 ，这样风室的总长度是 4012mm ，总高度是 1950mm ，总宽度是 1250mm 。根据人体工程学原理，风室试验台进出口的工装高度中心控制在 1350mm ；可视窗和维修门安装高度也同样是出于人体工程学的考虑。
５ 风室的测试系统以及自动控制的实现
自动测试系统在微软 WindowsXP 系统下开发，测试与控制程序的编程在 labview 平台下开发。 测试方式分为自动和手动两种，用户只要进行初始界面选择即可。在进入选择模块后，输入初始化数据（可在已存好数据的数据库中读取，也可以从磁盘中读取）。确定后进入自动或手动测试状态。在测试过程中可对不良数据点进行剔除。最终可完成测试后输入数据处理和报告输出。其中风扇（包括散热器和二者总成）气动性能试验 输出报表包括测试工况记录，计算结果及风扇性能曲线图。
本系统采用各种传感器实现现场物理信号到电信号的转换，通过接口端子送入计算机 ( 图 6) 。压力（含差压）、温度、湿度等参数通过数据采集卡将模拟量变化信号转换为数字量送入计算机，转速、功率使用 RS232 或者 RS485 串口通讯直接送入计算机 [3-4] 。仪器仪表的选择见表 3 。
表 3 该风室所选的仪器仪表
名称
规格
单位
数量
差压传感器
EJA110 ， 0 ～ 1000Pa ， 0.1%
台
2
风室（管温式）温湿度传感器
HMT100 ， 0.2 ℃， 1.7%
台
1
压力传感器
EJA310 ， 0 ～ 130kPa ， 0.1 ％
套
1
电参数测量仪器
8716 ， 0.5%
套
1
光电转速传感器
±0.5 ％ (±1r/min)
根
1
输入输出模块
4017/4021
套
1
通讯扩展卡
研华 /MOXA
套
1
转换模块
RS485-RS232 ，研华 /MOXA
套
1
流量调节的控制是通过继电器输出来控制电动执行机构调整喷嘴的开关。当压差小于 250Pa 时，喷嘴按表 1 中的组合顺序从 7 到 1 自动组合关闭（表 2 状态下是 8 到 1 的顺序），当压差大于 650Pa 时，喷嘴按表 1 （或表 2 ）相反顺序自动组合开启。被测风扇和辅助风机的转速是通过变频器来实现的，通过模拟输出接收模块可以方便地运转、停止和设置各种转速，以便调节被测风扇的静压的变化。试验程序中既可通过控制流量进行试验测量，又可通过控制静压来实现进行试验测量。数据采集最后以 Excel 表的形式输出， 见表 4 。 不同的被测部件，输出不同的气动特性曲线图。
６ 结论
(1) 该风室为多喷嘴风室，测量范围是 500 ～ 14000m 3 /h 。
(2) 试验对象主要以轿车冷却风扇、换热器和风扇换热器的匹配的空气动力阻力试验为主，同时可以满足部分工业风扇和换热器的测量。
(3) 风室尺寸大小是 4012mm × 1250mm × 1950mm 。
(4) 辅助风机配有风机箱，方便了进出气试验的转换，降低了噪声。
(5) 5 个喷嘴中间实行常闭或常开，调节最小和最大流量，其他 4 个大喷嘴通过电脑对联有喷嘴盖的气缸气动执行控制，实现了自动化。
(6) 整个 测试与控制程序在 Labview 平台下开发。
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