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交友应用tinder招募ebay前技术高管担任新ceo补贴大战又来了 打专
交友应用Tinder招募eBay前技术高管担任新CEORecode中文站 3月21日报道多位消息人士已经证实，热门移动约会应用Tinder已招募到eBay前技术高管克里斯·佩恩（Chris Payne）担任其新CEO，取代现任CEO及其联合创始人肖恩·拉德（Sean Rad）。早在去年10月份，Tinder就开始寻找新的CEO。而在寻找合适人选期间，拉德继续留任。当时的计划是，拉德将留在Tinder董事会中，继续为公司效力。消息人士证实称，这个计划依然未改变。佩恩接任CEO后，拉德将成为Tinder总裁，负责产品和营销事宜，而佩恩则统筹全局。随着时间推移，佩恩将需要在旧金山湾区和Tinder位于洛杉矶的办公室之间往返。佩恩曾是eBay高管之一，负责公司在北美的核心购物市场业务，直到去年离职。消息人士称，佩恩一直在竞争成为PayPal的CEO，PayPal将从eBay分拆出去。据说佩恩将向eBay购物平台总裁戴文·维尼希(Devin Wenig)报告，后者将成为eBay的CEO。在佩恩离开时，eBay曾宣称，佩恩已经决定离开eBay，追求一种新的事业。据消息人士称，佩恩追求的新事业应该就是Tinder。佩恩2009年加盟eBay，此前他曾创建名为Positronic的软件公司，后来被其他公司收购。佩恩曾在微软工作13年，包括担任微软搜索部门负责人，当时其被称为Windows Search Live。此外，佩恩还曾为亚马逊效力3年。在招募新CEO期间，Tinder正处于关键时刻。除了持有Tinder大部分股权的母公司IAC集团外，去年秋季，硅谷风投公司Benchmark与Tinder达成股权交换协议，前者合作伙伴马特·科赫勒（Matt Cohler）进入Tinder董事会。Tinder的增长依然十分快速，特别是在年轻人中。Tinder已经在美国和英国等主要市场发布了其首款主打产品Tinder Plus。这种产品刚一公布，其定价模式（大龄用户收费更多）就引来许多批评。Tinder还在开发其首款广告产品，并于今年年初任命布莱恩·诺贾德（Brian Norgard）担任其首任主管广告业务的副总裁。现在还不清楚这款产品的细节，但Tinder已经收集到用户大量信息，包括年龄、性别以及位置等，因此投放有针对性的目标广告应该很有效。IAC旗下Match Group董事长格雷格·布拉特（Greg Blatt）在最近财报中说，Tinder今年将增加一些广告收入。布拉特、拉德以及Match Group CEO萨姆·亚根（Sam Yagan）是为Tinder寻找新掌门人的关键人物。此前，Tinder已经考察了很多高管，包括知名企业家大卫·萨克斯（David Sacks）。萨克斯是Yammer的创始人，2012年被微软斥资12亿美元收购。（风帆）【美国Re/code作品（简称“作品”）的中文翻译权及中文版版权均归腾讯公司独家所有。未经腾讯公司授权许可，任何组织、机构或个人不得对作品进行中文翻译或对作品中文版本实施转载、摘编或其他任何形式的使用行为，违者腾讯公司将追究其法律责任。】
补贴大战又来了 打专车可免起步价 已成“一家人”的快的打车和滴滴打车，在合并后仍在筹谋如何成为真正的市场霸主，烧钱回馈用户显然成为最快速直接的选择。昨日，滴滴和快的宣布，请全国人民坐专车。从3月21日零点开始，用户使用滴滴专车和快的一号专车可享受免起步价优惠，预计总投入将达10亿元。 补贴大战又来了 从3月21日零点开始，滴滴用户发出呼叫专车需求后，账户中立即能收到系统发放的代金券。如果使用优选型、舒适型专车，每天有两次机会可直接使用代金券抵扣起步费；如果使用更高端的车型，也可以抵扣相当舒适型的起步费。同时，快的一号专车APP每天会向用户账户自动充入两张15元甚至更高面值的优惠券，快的打车APP用户也可每天在快的积分商城免费兑换15元专车券2张，这些优惠券可抵扣智选车型15元的起步费或其他车型的相当费用。 今年2月14日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。当这对曾经针锋相对的冤家穿上一条裤子后，合计占据国内打车软件市场份额超过98%，让人感觉“停止补贴烧钱”将是双方合并的最终选择。滴滴快的总裁柳青在接受媒体采访时却表示，两家合并后，仍需要发放大量补贴扶植市场。 专车市场成焦点 滴滴、快的此次“慷慨”所为又像是一次市场教育行为。今年2月25日，滴滴和快的对外发布声明称，在相当长时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。并称，补贴营销是移动互联网时代培育市场的通行做法之一，双方在这方面做得十分成功，对市场培育的效果直接有效。 2014年5月，经过近半年的市场教育，滴滴打车和快的打车通过轮番补贴形成了打车软件APP的双寡头格局后，双方不约而同地宣布了“停止烧钱”。 但是，停止补贴的代价显而易见,锋速达铁皮厂房通风降温得到了客户好评。大部分用脚投票的消费者自然流失,锋速达湿帘生产厂家得到了客户好评，出租司机明确表示“收入较补贴前落差很大”,锋速达屋顶通风排热风机得到了客户好评。伴随滴滴打车、快的打车针对乘客和司机端补贴金额的不断缩水，使用打车软件成功叫车的概率也越来越低。另一方面，专车市场却风起云涌。不少用户反映，使用打车软件成功叫车后，系统发放的专车代金券金额在8元至15元左右，而出租车券金额基本在2元左右。 滴滴和快的此次重启补贴，明确指向专车市场，足以看出对这块业务的专注和决心。 专车上演“三国杀” 面对滴滴快的疯狂补贴，易到用车昨日早间发表了一份声明称，易到是独立独特的易到，拥有自己的商业模式和公司文化，请不要以只会拼杀的对手来衡量对比易到。他们不合并，就有可能生存不下去，但用梦想引领世界的易到则不然。 本周三，易到将与Uber合并的消息不胫而走。据消息人士称，百度在积极促成此事，易到与Uber的谈判已经进行了数论，最快本周内就会签订协议。易到流露的最新口风是：我们对合作是欢迎的，但现在没必要谈论关于合并之类的话题。 不同于担任流量入口的打车市场，专车肩负着公司盈利的重任。目前各大专车服务平台与司机的分成比例大约是2：8，这意味着专车订单越多，专车平台的收入越高。此外，由于专车的市场定位是中高端用户，车型较好，客单价较高，在品牌合作上也会为平台带来资源与收入,锋速达猪场通风降温设备得到了客户好评。 如果Uber与易到如期合并，混战的专车市场将分成三大阵营，即腾讯系的滴滴专车和阿里系快的旗下的一号专车、百度系的易到用车和专车行业国际巨头Uber、联想控股和国际租车巨头赫兹控制的神州租车公司旗下神州专车。为了抢夺市场份额，拥有充足弹药的三方在专车上的厮杀将越来越激烈。 晨报记者 韩元佳
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